מניידות אוטונומית לרובוטיקה
Chief Strategy and Commercialization Officer, Mentee Robotics
אני מוביל כלי רכב אוטונומיים ורובוטים הומנואידיים מהמעבדה לפריסה מסחרית רחבה, בשווקים התחרותיים ביותר בעולם.
★ נבחרתי לרשימת 40 Under 40 של אסיה · TradeFlock
בניתי בסין את האקוסיסטם של חברה מובילה בעולם בתחום הנהיגה האוטונומית, ואז הבאתי את הפלייבוק הזה להודו. כיום אני מוביל את כניסתם של רובוטים הומנואידיים לשוק.
אני מחבר בין טכנולוגיה גלובלית לעשייה מקומית ברחבי אסיה.
רובוטים הומנואידיים בדרך לשוק
Chief Strategy and Commercialization Officer, Mentee Robotics
אחרי שמונה שנים שבהן הובלתי נהיגה אוטונומית מפיילוט לייצור סדרתי, אני מביא את הניסיון הזה לרובוטים הומנואידיים.
אסטרטגיה
מעצב את הדרך של רובוטים הומנואידיים מהמעבדה לשימוש בעולם האמיתי.
שווקים ולקוחות
בונה קשרים עם לקוחות ושותפים בשווקים השונים.
משמעת של תעשיית הרכב
מביא לרובוטיקה את לקחי האיכות וההיקף מעולם הנהיגה האוטונומית.
להרחבה: האדם 2.0 · לאן הודו הולכת
מה אומרים עליי
40 Under 40 של אסיה · TradeFlock, 2024 ↗ “עלי הוא אחד הקולות הדינמיים ביותר שמעצבים את חדשנות התחבורה באסיה.”
“מנהיג שבאמת פועל בין שווקים, מחבר בין תל אביב לשנגחאי בבהירות ומביא תוצאות.”
“הוא לא רק מתכנן, הוא מבצע, ובדיוק רב. שילוב נדיר של אסטרטג ואיש ביצוע.”
שלושה שווקים. אסטרטגיה אחת.
סין
אני דובר סינית ועובד בסין ועם שותפים סינים מאז ימי האוניברסיטה. בניתי שם מאפס את האקוסיסטם, יחד עם יצרניות הרכב וספקי ה־Tier 1 המובילים.
הודו
עברתי לבנגלור ב־2024 כדי להרחיב את הפעילות: להוביל תוכניות עם יצרניות רכב, לבנות שותפויות ייצור מקומיות ולקדם שיתופי פעולה בין המגזר הציבורי לפרטי בתחומי הסיוע לנהג והאוטונומיה.
ישראל
הבית ומנוע הדיפ-טק שמחבר הנדסה ברמה עולמית לביצוע בשטח ברחבי אסיה.
הובלה בסין ובהודו
בעבר הובלתי את הצמיחה בסין ובהודו של חברה גלובלית מובילה בתחום הנהיגה האוטונומית. כיום אני Chief Strategy and Commercialization Officer ב־Mentee Robotics ומוביל רובוטים הומנואידיים לשוק. אני גם משקיע ומלווה יזמים בתחילת דרכם בתחום ה־Physical SI.
הסיפור שלי עם סין התחיל באוניברסיטה, שם למדתי סינית והתחלתי לעבוד בסין ועם שותפים סינים.
הרקע שלי בשירות צבאי מובחר ובאסטרטגיה בינלאומית, ואני יודע להפוך טכנולוגיה שאפתנית למוצרים שיוצאים לשוק. אני מתמחה בנהיגה אוטונומית, במערכות מתקדמות לסיוע לנהג (ADAS), בתשתיות ובמדיניות רגולטורית, והיום גם ברובוטיקה הומנואידית.
הישגים מרכזיים:
- הייתי שותף לזכייה פורצת דרך בפרויקט נהיגה מתקדמת עם קבוצת רכב סינית מובילה.
- בניתי וניהלתי שותפויות עם יצרניות הרכב וספקי ה־Tier 1 המובילים בסין.
- קידמתי את אימוץ ה־ADAS ברחבי אסיה, באמצעות תוכניות יסוד ועבודה מול רגולטורים.
מהפרסומים הרשמיים
מבחר הודעות פומביות על תוכניות שהייתי שותף להן בסין ובהודו.
מערכת סיוע לנהג מבוססת ענן בסין, שהושקה עם EXEED, המותג של Chery, ועם WBTL בינואר 2024.
מקור ↗Geely בחרה לראשונה במערכת נהיגה ללא ידיים ברמת פרימיום. ההכרזה נעשתה בתערוכת הרכב של בייג׳ינג, והמערכת הושקה ב־Zeekr 001.
מקור ↗מתוך הודעות פומביות של החברה ושל כלי התקשורת. הקישורים מובילים למקור.
אבני דרך בשלושה שווקים
מלימודי סינית באוניברסיטה ועד השקת עיר הניסויים הראשונה ל־ADAS בהודו.
- היום Mentee Robotics
Chief Strategy and Commercialization Officer
מוביל רובוטים הומנואידיים לשוק, על בסיס שמונה שנים בנהיגה אוטונומית.
- פברואר 2026 ירושלים
הצגה בפני ראשי הממשלה מודי ונתניהו
הצגתי טכנולוגיית נהיגה מתקדמת ותוכניות לייצר אותה בהודו, בתערוכת חדשנות הודית־ישראלית.
מקור ↗ - פברואר 2026 פונה
הרצאה מרכזית בהשקת עיר הניסויים הראשונה ל־ADAS בהודו
פתחתי את The ADAS Show במסלול הניסויים החדש של ARAI, ציון דרך לבטיחות בדרכים בהודו.
מקור ↗ - אוקטובר 2025 הודו
התאמת ADAS מהדור הבא לשוק ההודי
עם VVDN Technologies: פיתוח וייצור מערכות סיוע לנהג בהודו, להודו ולשווקים נוספים.
מקור ↗ - יוני 2025 בנגלור
האם הודו יכולה להנגיש ADAS לכולם? שיחה עם סמנכ"ל הטכנולוגיות של Tata Motors
שוחחתי ל־ETAuto עם סוון פטושקה, ה־CTO של Tata Motors Passenger Vehicles, על טכנולוגיה שעברה ולידציה בתנאים מקומיים, ארכיטקטורות במחיר נגיש ומערכות שעוזרות לנהג בלי להפריע לו.
מקור ↗ - רבעון רביעי 2024 בנגלור
עברתי להודו
עברתי לבנגלור כדי להוביל מהשטח את הפעילות בהודו, מול יצרניות רכב, ספקים ורגולטורים הודיים.
- ספטמבר 2024 טיאנג'ין
הרצאה מרכזית בפורום TEDA
איך יצרניות הרכב הסיניות יכולות לפרוץ לעולם, ואילו אתגרי ייצוא מחכים להן בדרך.
מקור ↗ - אפריל 2024 בייג'ינג
נסיעות המבחן העירוניות הראשונות לקהל הרחב ב־Auto China
אירחתי תערוכת טכנולוגיה ואת נסיעות המבחן הראשונות לקהל בניווט עירוני, במסגרת Auto China 2024.
מקור ↗ - ינואר 2024 סין
שתי בכורות בשוק ה־ADAS הסיני
מערכת הסיוע לנהג מבוססת הענן הראשונה בסין, עם EXEED, המותג של Chery, ועם WBTL, וייצור סדרתי של מערכת ADAS מהדור הבא עם HiRain.
מקור ↗ - ספטמבר 2023 צ'אנגצ'ון
שיתוף פעולה אסטרטגי עם קבוצת FAW
חתמתי עם יצרנית הרכב הוותיקה ביותר בסין על מזכר הבנות אסטרטגי בתחומי הסיוע לנהג והאוטונומיה. בתמונה: עם יו"ר קבוצת FAW, Qiu Xiandong.
מקור ↗ - מרץ 2023 ג'יאדינג, שנגחאי
פתחתי מרכז ניסויים טכנולוגי
מרכז ייעודי שנועד לקצר את תהליכי הוולידציה מול יצרניות הרכב הסיניות.
מקור ↗ - אוגוסט 2021 האנגג'ואו
שותפות באקוסיסטם של Zeekr
השתתפתי בטקס החתימה של האקוסיסטם של Zeekr עם מנכ"ל Zeekr, An Conghui (Andy An), כיום יו"ר Geely Automobile Holdings, עם השקת יכולות הנהיגה המתקדמת ב־Zeekr 001.
מקור ↗ - נובמבר 2020 שנגחאי
חתימה על הבמה המרכזית בתערוכת היבוא הבינלאומית של סין
שיתוף פעולה אסטרטגי עם Heading Data Intelligence של SAIC להבאת מיפוי HD מבוסס מיקור המונים לסין.
מקור ↗ - ספטמבר 2020 בייג'ינג
זכייה פורצת דרך עם Geely בנהיגה מתקדמת
הזכייה הראשונה בפרויקט של מערכת פרימיום לנהיגה ללא ידיים, שנחשפה בתערוכת הרכב של בייג'ינג.
מקור ↗ - 2018 שנגחאי
עברתי לסין
הצטרפתי לצוות בסין של חברה גלובלית מובילה בתחום הנהיגה האוטונומית, והובלתי אסטרטגיה ופיתוח עסקי.
- תקופת האוניברסיטה ישראל וסין
איפה התחיל הסיפור עם סין
למדתי סינית והתחלתי לעבוד בסין ומול סין.
משקיע במי שבונים את ה־Physical SI
אני משקיע ביזמים בתחילת דרכם שבונים פתרונות לאוטונומיה, לרובוטיקה ולתשתיות חכמות.
Airbound
רחפני משלוחים בתצורת כנף משולבת, שנועדו לאפשר משלוחים בעלות של סנט אחד בקנה מידה רחב. השקעתי בסבב ה־Seed ב־2025 לצד Lachy Groom ו־Lightspeed. מאז הצטרפו Greenoaks ו־DoorDash לסבב Series A של החברה, בהיקף של 37 מיליון דולר.
לכתבה על Airbound ב־TechCrunch ↗הרצאות
מבמות התערוכות בשנגחאי ועד פאנלים מקצועיים בהודו, אני מדבר על הדרך שבה כלי רכב אוטונומיים ורובוטים עוברים מחזון לפריסה רחבה.
נושאים
- Physical SI: מפיילוטים לייצור
- איך מנצחים עם יצרניות הרכב וספקי ה־Tier 1 בסין
- הזינוק של הודו בתחבורה ובייצור
- מ־ADAS לרובוטיקה הומנואידית
- בונים אמון מעבר לגבולות: סין, הודו, ישראל
מאמרים ותובנות
לאן הודו צועדת: תחבורה, ייצור ו־Physical SI
הודו מעצבת את עתיד התחבורה והייצור שלה לפי התנאים שלה. מה חברות גלובליות מפספסות, והיכן נמצאת ההזדמנות.
8 בספטמבר 2026האדם 2.0: לעבוד לצד סופר-אינטליגנציה פיזית
סופר-אינטליגנציה פיזית לא תחליף אנשים. היא תרחיב את הידיים, הזמן ושיקול הדעת שלנו, ומנהיגים צריכים להיערך לזה כבר עכשיו.
רגעים מהדרך
רגעי חתימה, במות ושבילי הרים בסין, בהודו ובישראל.
בתקשורת
- האם הודו יכולה להנגיש ADAS לכולם? שיחה עם סוון פטושקה, סמנכ"ל הטכנולוגיות של Tata Motors ↗
- The ADAS Show 2026 בהשקת עיר הניסויים הייעודית הראשונה ל־ADAS בהודו ↗
- 2026 ו־2027 יהיו שנות המפתח של ה־ADAS בהודו ↗
- התאמת ADAS להודו, ונהיגה ללא ידיים כבר באופק ↗
- לוקליזציה של ADAS בהודו עם VVDN ↗
- ראיון: סין מובילה את ההתקדמות העולמית בנהיגה חכמה ↗
- ראיון בלעדי: הקאמבק של הנהיגה החכמה ↗
- ראיון: נהגים סינים אוהבים טכנולוגיה, ואסור שהבטיחות תהיה הסעיף שעליו חוסכים ↗
- יצרניות הרכב הסיניות יוצאות לעולם: אסטרטגיה ואתגרי הייצוא ↗
- 40 Under 40 של אסיה ↗
בואו נדבר
שותפויות אסטרטגיות · כניסה לשווקים חדשים · פריסת טכנולוגיה · השקעות
עוסקים ב־Physical SI, ברובוטיקה או בטרנספורמציה רחבת היקף? אם אתם יזמים, משקיעים, קובעי מדיניות או שותפים, אשמח לשמוע מכם.